基隆市 | 台北市 | 北市
桃園縣 | 宜蘭縣 | 花蓮縣
台東縣 | 新竹市 | 新竹縣
苗栗縣 | 台中市 | 彰化縣
南投縣 | 雲林縣 | 嘉義縣
嘉義市 | 台南市 | 高雄市
屏東縣 | 澎湖縣 | 未分類


帳 號
密 碼
忘記密碼

    大型營業遊覽車
    中型營業遊覽車
    休旅車租賃
    小客車租賃
    中型營業遊覽車
    大型營業遊覽車
    渡假遊樂區
    車輛保養維修
    各種車體打造維修
    飯店旅館旅行社
    遊覽車休息站
    其他相關


泰樂遊覽車客運公司(131479)
豪祥汽車旅運公司(125246)
臺中市遊覽車客運商業同業公會(10067)
萬事達通運有限公司(236261)
連瑩通運有限公司(59338)
新北市遊覽車客運商業同業公會(13436)
元賀運通有限公司(127555)
忠原交通企業公司(64852)
千通遊覽有限公司(72854)
大漢通運有限公司(57662)
全翔交通有限公司(78103)
大石門交通公司(95668)
身心康泰旅行社公司(21811)
欣欣通運股份有限公司(103700)
僑愛遊覽股份有限公司(103090)
仁豐通運有限公司(81178)
英倫交通有限公司(86186)
運通遊覽車公司(163057)
台灣觀光巴士有限公司(130593)
台灣區汽車修理工業公會(24232)
新環遊交通公司(22176)
鴻展通運有限公司(22927)
全安通運有限公司(21685)
光達通運有限公司(78326)
元鹿通運有限公司(45874)
永鴻交通事業有限公司(11299)
豊勝交通企業公司(10336)
漢聲通運股份有限公司(149839)
聚富通運有限公司(10098)
鎮東交通有限公司(26681)
力士通運股份有限公司(22115)
太豐觀光交通公司(31858)
六福通運股份有限公司(57008)
日星交通事業有限公司(31940)
世鑫遊覽股份有限公司(62384)
永龍交通事業公司(21210)
伯元通運股份有限公司(22736)
東南遊覽汽車公司(80747)
亞通通運有限公司(23531)
溫得利通運事業公司(25999)
遠東遊覽汽車公司(100188)
麗都通運有限公司(19856)
騰達交通有限公司(17902)
裕順通運股份有限公司(41570)
福圓通運有限公司(24971)
和興通運股份有限公司(59587)
華欣交通股份有限公司(35695)
鎮安交通股份有限公司(19172)
千進通運股份有限公司(62502)
新龍汽車交通公司(23496)
元誠通運有限公司(35377)
台中遊覽汽車公司(39979)
佳能通運股份有限公司(44243)
金道通運有限公司(30756)
一二三通運有限公司(65082)
喬達遊覽公司(19339)
鄉親遊覽公司(22742)
華風旅運公司(19780)
永宜遊覽汽車有限公司(16643)
南杰交通事業有限公司(19882)
新生交通有限公司(35125)
穎昌交通股份有限公司(31219)
展億遊覽汽車有限公司(29555)
驊聖遊覽車有限公司(14881)
勝璋通運股份有公司(22577)
哈雷通運有限公司(27487)
今喜通運股份有限公司(24013)
永全通運股份有限公司(85850)
全輪通運有限公司(84883)
金華通運企業公司(14686)

本會奉內政部102年10月25日台內團字第10203237561號函獲評為101年度全國性社會暨職業團體工作評鑑之優等團體,已於102年11月25日(星期一)接受表揚。

中華民國遊覽車商業同業公會全國聯合會
「遊覽車分級制度」研商會議

一、會議日期:102年4月30日(星期二) 上午10時00分

二、會議主席:魯理事長孝亞

三、會議地點:遊覽車公會全聯會會議室

四、參與人員:
(一)中華民國遊覽車公會全聯會:徐理事長浩源、張秘書長天財
(二)臺灣省遊覽車公會聯合會:王理事長魯泉、陳總幹事勝聰
(三)臺北市遊覽車公會:魯理事長孝亞、陳總幹事日中
(四)新北市遊覽車公會:馬理事長景仲
(五)臺中市遊覽車公會:張理事長治本、賴總幹事彥雄
(六)臺南市遊覽車公會:蘇理事長滄洲
(七)高雄市遊覽車公會:江理事長其興
(八)桃園縣遊覽車公會:趙理事長令煌
(九)中友交通有限公司:王董事長凱弘
(十)鼎漢國際工程顧問股份有限公司:林副總幸加、陳協理宏達、吳冠樺

五、研究團隊簡報(略)

六、綜合討論
(一)馬理事長景仲:
1.遊覽車業者為購車之消費者,車輛分級應從源頭管制,由車測中心評鑑認證何種車輛可作為遊覽車,再讓業者購買。
2.目前分級僅針對甲類大客車,乙、丙、丁類無法分級,乙類大客車亦無法加裝輔助煞車。
3.分級要針對未來新車或是包含舊車?若包含舊車,則分級後有很多比例屬C級車輛,將造成業者資產上的損失。
4.若C級加裝輔助煞車可提升為B級,但因屬車輛改造,故還需重新通過ARTC認證繁複程序之問題。
(二)張理事長治本:
1.若車輛分A, B, C級,且針對民眾做宣導,則仍會導向全部租用A級車輛,故不須分級,應針對新車單一標準即可,制定甲類大客車之安全遊覽車配備。
2.應由車測中心源頭把關,訂定可全域行駛之遊覽車所需之安全配備,未來只要經車測中心認證之車輛皆可作為遊覽車使用。
(三)魯理事長孝亞:
1.產業應訂定產業版本,提出予公路總局及鼎漢公司作參考,雙方才可對談。
2.應對業者提出分級帶給產業之優劣勢說明,以說服產業,若分級後可提升安全,是否即不需要再限制車齡。
(四)徐理事長浩源:
1.五期環保車輛是否適合臺灣,尚不清楚,現況不宜分級,希望分級暫緩實施。
2.若要分級,針對車輛分級四大建議:
(1)車輛安全把關除主管機關及車測中心外應由公會介入,五期環保車輛打造完成後,應進行2,000小時或50,000公里之實車測試。
(2)車廠於北、中、南、東需有保養廠。
(3)車廠售車時應檢附零件清冊,並保證供應15年之內不得缺件,且各零件單價應在銷售時公告,未來實際售價可再按政府公布之物價指數調整。
(4)車廠需保證車輛不得低於95%之妥善率。
3.馬力車重比之間距不足,應納入扭力作為考量依據,如A級車輛馬力350PS以上,扭力170kgm以上。
4.業者基本上不同意車輛分級,若要分級,應針對新車,舊車既往不咎。
5.若分級不從源頭把關,僅作為宣導之用,為不負責任的態度。
6.遊覽車與市區公車/一般公路客運應分開。
7.五期環保車輛應測試好再作分級,2~3年後需不需要分級再決定。
(五)王理事長魯泉:
1.應由源頭管理限制何種車輛可引進作為遊覽車,而非由業者承擔,由業者自負損失。
2.應蒐集各方資訊,提出問題所在,並非一定得分級。
(六)王董事長凱弘:
1.應終結車輛議題,遊覽車應採單一配備標準,並由源頭管理,不需分級。
2.肇事原因車輛因素占最少,應著重在公司管理或駕駛訓練。
3.馬力車重比大於等於16無相關模式數據,是否合理?
4.實施分級要有緩衝期,若要加裝輔助煞車,除增加成本外,還要考量到ARTC認證的問題。
(七)蘇理事長滄洲:
1.建議不分級,若要分級,從五期車作分級,對舊有車輛不作傷害。
(八)江理事長其興:
1.四期環保車輛以FUSO 278及HINO 263最多,其不適用於山區及高速行駛,乃政府最初未把關所造成的,建議由政府補助購回,讓業者汰換購買高規格車輛。
2.認同未來制定以源頭把關,但既有車輛傷害應降到最低。
(九)趙理事長令煌:
1.顧問公司受公路總局委託,來提出分級構想,若我們產業有其他構想應提出交換意見,而非質詢顧問公司。
2.分級A, B, C或1, 2, 3都有相對比較性,是否如軍艦一樣,分為介壽艦等。

七、會議總結
(一)請鼎漢公司將本次會議各方意見向公路總局表達。
(二)遊覽車產業將在近日(十日內)提出產業版本,以供公路總局及鼎漢公司參考。

八、散會(下午12:10分)

      


台北市中正區 10042 愛國西路 9 號 2 樓之 1
電話︰02-2361-1091   傳真︰02-2381-3598